将在诺维萨德盛大举行，成为全球电动出行产业的重要展示平台。此次展会将不仅展示全球最新的电动汽车及充电技术，还将促进产业链各方的交流与合作，推动绿色出行的未来发展。
展会背景与意义：随着环保需求和可持续交通的全球趋势，塞尔维亚以及东南欧地区的电动车市场进入快速发展阶段。作为这一变革的中心，2026年塞尔维亚新能源电动车及充电桩展EVD 2026展会将汇聚全球领先的新能源汽车制造商、充电桩设备提供商、行业专家和政府代表。通过这一平台，参展商与观众将有机会共享最新技术、了解未来趋势并探讨市场机遇。
在2026年塞尔维亚新能源电动车及充电桩展EVD 2026展会中，您将见证电动汽车和充电桩行业的最新技术与创新成果。以下是展会的几大亮点：
1. 电动汽车展示区：全球知名的电动汽车品牌将在本次展会中亮相，展示其最新研发的电动轿车、SUV、电动商用车等多款车型。无论您是对高端豪华车型还是高性价比电动汽车感兴趣，都能在展区内找到合适的选择。来自特斯拉、宝马、大众、雷诺等国际知名品牌的最新车型将一一呈现，涵盖了从入门级车型到高端电动汽车的全系列选择。此外，国内外新兴的电动汽车制造商也将在现场展示他们的新产品，带来与传统燃油车完全不同的驾驶体验。
2. 充电桩及基础设施展示区：充电桩是电动汽车普及的重要基石，而充电技术的创新正在快速发展。在EVD 2026展会上，您将看到各类充电桩设备及解决方案，包括快速充电、智能充电桩、无线充电技术等前沿技术。此外，智能充电管理系统和自动化充电站的展示也将成为展会的一大亮点。充电桩和电动汽车的互联互通技术将在展会上得到充分展示，为未来充电基础设施的高效性和便捷性提供新的视角。
3. 行业论坛与研讨会：除了产品展示，2026年塞尔维亚新能源电动车及充电桩展EVD 2026还将举办一系列深入的行业论坛与研讨会。我们将邀请国内外顶级行业专家、政策制定者以及学术界的权威人士，共同探讨电动车市场的发展方向、绿色出行政策的推动及技术创新的前景。研讨会主题涵盖从政府政策、市场需求、技术创新到新能源电动车和充电桩的投融资环境等各个方面。
4. 电动商用车与智能交通技术：随着电动商用车和智能交通系统的兴起，2026年塞尔维亚新能源电动车及充电桩展EVD 2026特别设有电动商用车专区。电动公交车、物流车和城市配送电动货车将成为本次展会的一个重要部分，展现电动商用车的巨大市场潜力。同时，智能交通技术的快速发展也将成为本届展会的焦点之一。自动驾驶、电池管理系统（BMS）、车联网（V2X）等创新技术将在现场展示，并为未来交通的智能化与电动化提供深度剖析。
无论您是新能源行业的专家、企业领导者，还是新能源电动车的爱好者，2026年塞尔维亚新能源电动车及充电桩展EVD 2026都将是您了解未来出行趋势、发现商机与拓展人脉的最佳场所。通过与业内同行的交流，您将获得最新的市场洞察与商业机会，推动您的事业向前发展。
2025年塞尔维亚新能源电动车及充电桩展EVD 2025吸引了全球领先企业，展示了电动汽车、充电基础设施和电池储能等领域的创新技术。中国厂商在多个领域表现突出，展现了在全球电动出行市场中的强大竞争力。
电动汽车领域：中国品牌比亚迪（BYD）和蔚来（NIO）展示了最新电动轿车与SUV，特斯拉（Tesla）展示了其Model 3和Model Y。欧洲品牌如宝马（BMW）、大众（Volkswagen）和雷诺（Renault）也亮相，展示了各自的电动汽车新品。
电动充电桩领域：中国的特来电（TELAID）展示了先进的充电设备，荷兰的Fastned和瑞士的ABB也展示了最新的充电站技术。美国的ChargePoint展示了其全球充电网络与管理系统。
电动轻型车领域：中国的永达汽车（Yongda Auto）和欧拉（Ora）展示了电动摩托车和滑板车，欧洲的特斯拉子品牌“Tesla E-Bikes”也展出了电动自行车。美国Harley-Davidson展示了其电动摩托车LiveWire。
电池储能系统领域：宁德时代（CATL）展示了高效电池和储能方案，德国朗盛（Lanxess）展示了高性能电池技术，韩国LG化学则展示了电池管理与储能解决方案。
新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆
自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士
二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。
电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池
燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术
动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件
驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统
监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统
安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务
电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术
界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计
内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计
城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑
设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具
服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务
车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、X对X通信、车对道路通信、其他车载通信
信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED,LCD等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术
汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性
电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS,Galileo等）、连接技术（4G,LTE等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施
信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM,LTE,Bluetooth等）、其他信息与通信技术
材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料
金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料
工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术
材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试
车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示
维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训
配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件
塞尔维亚新能源电动车（以下简称“NEV”）与充电基础设施市场目前处于起步加速期：保有量基数仍然较小，但政策与基础设施建设节奏明显加快，呈现出“政策先行、基础设施追赶、整车需求逐步释放”的典型中东欧发展路径。
从整体电动车渗透率看，塞尔维亚在欧洲属于中低水平梯队，纯电动与插电混动车在新车销量中的占比仍然较低，但增速明显高于传统燃油车，受益于：
欧盟减排与区域一体化压力（塞尔维亚为欧盟候选国，需逐步对齐欧盟交通减排与环保标准）；
燃油价格波动与能源安全考量，推动政府与企业关注电动化与本地可再生能源利用；
城市空气质量与交通现代化需求，贝尔格莱德等城市开始将电动化纳入公共交通与城市规划。
在充电基础设施方面，塞尔维亚过去几年一直被视为“明显不足”的市场，但自 2023–2024 年起，政府开始以高速公路与主干交通走廊为突破口，推动公共充电网络建设。根据官方与国际机构信息，塞尔维亚计划到 2025 年在全国高速公路上部署约 164 台电动车充电桩，其中 80 台将于 2025 年 5 月前在 16 个“绿色驿站”建成，每个站点配置 5–20 个充电终端，单桩功率至少 150 kW，重点服务跨境与长途通勤场景。
乘用车为主，商用车刚起步：当前以进口纯电动乘用车与插混车型为主，电动公交、物流车与专用车仍处于试点与小规模采购阶段；
外资品牌主导，价格敏感度高：欧洲品牌与部分中国品牌通过经销商渠道进入市场，当地消费者对价格、续航与充电便利性高度敏感；
公共充电为主，私人充电尚未形成规模：由于居民物业条件与独栋住宅比例有限，家庭充电桩普及速度慢于西欧，公共与半公共充电站成为当前主力场景。
从产业链与应用场景维度看，塞尔维亚 NEV 与充电桩市场可以拆分为整车、充电基础设施、运营服务与配套产业四大板块，每一块的成熟度与参与主体结构差异明显。
纯电动乘用车（BEV）：主要集中在中小型城市 SUV 与紧凑型轿车，典型用户为中高收入群体、科技敏感人群与跨境通勤用户。
插电式混合动力（PHEV）：在塞尔维亚具有一定吸引力，原因是高速路程较多、充电网络尚不密集，PHEV 在“油电兼容”上更具安全感。
电动公交与城际客运：目前仍以试点与示范项目为主，主要集中在贝尔格莱德等大城市，受制于财政预算与基础设施配套节奏。
电动物流车与末端配送车：随着电商与城市配送需求增长，未来将成为增量较快的细分领域，但当前规模仍小。
政府与公共车队电动化：包括邮政、政府公务车与公共服务车辆，已被纳入部分政策与规划，是未来 3–5 年的重点突破方向。
高速公路与跨境走廊快充站：是当前政策与投资的优先方向，目标是支撑塞尔维亚在区域交通网络中的枢纽角色，服务过境车辆与长途出行。
城市公共充电站：布局在购物中心、办公区、公共停车场与加油站周边，主要服务城市通勤与短途出行。
目的地充电（Destination Charging）：包括酒店、景区、商业综合体等，更多由私营企业与运营商合作投资。
车队与专用场站充电：如公交车场、物流园区、政府车队基地等，采用集中式中高功率充电方案。
交流慢充（AC）：适用于长时间停车场景，如住宅区、办公区与部分公共停车场，投资成本低，但对当前塞尔维亚用户吸引力有限（因家庭充电条件不足）。
直流快充（DC）：是塞尔维亚当前政策重点，尤其是高速公路与主干道沿线，规划中大部分新建充电站单桩功率在 150 kW 及以上，以满足长途与跨境车辆需求。
充电站投资运营商（CPO）：包括国有道路运营公司、能源企业与民营投资方，负责充电站建设、运维与定价策略。
电动出行服务平台（e-Mobility Service Provider, eMSP）：提供充电 APP、跨站点结算、会员体系与增值服务，目前仍处于早期阶段，多为区域性或跨国平台延伸。
综合能源与充电一体化运营：部分能源企业尝试将光伏、电力零售与充电业务结合，探索“光储充”一体化模式，但在塞尔维亚尚属前期探索。
1、国家政策方向与欧盟对齐要求：塞尔维亚在新能源电动车及充电基础设施政策上全面对齐欧盟标准。作为欧盟候选国，塞尔维亚必须逐步满足欧盟在交通减排、能源结构调整与基础设施互联互通方面的法规，因此电动化被纳入国家能源战略核心。政府强调通过提升可再生能源占比与减少交通部门排放来推动交通现代化，使NEV 成为国家能源安全与交通升级的重要组成部分。
2、新能源汽车激励政策与市场培育机制：塞尔维亚自 2025 年起推出更明确的 NEV 激励措施，对纯电动与插电式混动车提供 250–5000 欧元补贴，并允许个人、企业与创业者申请，以降低购车门槛。同时，政府推动本地电动车生产项目，如克拉古耶瓦茨的 Fiat 电动车生产计划，以带动 NEV 市场需求增长。公共部门采购也逐步向电动车倾斜，公务车、邮政车辆与公共服务车队被纳入优先电动化范围。
3、充电基础设施建设政策与高速公路快充战略：塞尔维亚在充电基础设施方面采取“高速公路优先”的战略，计划在 2025 年前在全国高速公路部署 164 台直流快充桩，其中 80 台将在 2025 年 5 月前建成，覆盖 16 个高速公路绿色驿站，每站配置 5–20 个充电终端，单桩功率至少 150kW，以满足跨境与长途通勤需求。该项目由交通部与国有道路公司共同推进，是塞尔维亚当前执行力度最强的基础设施政策。
1、电动车渗透率加速提升的结构性趋势：塞尔维亚新能源电动车市场正从早期试探阶段进入加速增长期，主要受欧盟减排压力、燃油价格波动以及本地生产项目启动等因素推动。随着克拉古耶瓦茨工厂的 Fiat 电动车生产计划落地，塞尔维亚将首次具备本地化电动车供应能力，预计将显著提升市场可及性与消费者接受度。
2、高速公路快充网络成为基础设施增长主轴：塞尔维亚充电基础设施的增长趋势呈现出“高速公路先行、城市逐步完善”的结构特征。政府规划的 164 台高速公路快充桩将在 2025 年前基本建成，这将显著改善跨境车辆与长途用户的充电体验，使塞尔维亚在巴尔干地区的交通走廊中具备更强的电动车友好度。随着快充网络成型，城市公共充电站将进入补齐阶段，商业综合体、办公区与公共停车场将成为新增充电桩的主要载体。
3、车队电动化与公共交通电动化成为增长突破口：在政策推动与国际金融机构支持下，电动公交、电动出租车与政府车队将成为塞尔维亚电动化的优先突破方向。贝尔格莱德等城市已启动电动公交试点，未来将逐步扩大规模。物流、电商配送与城市服务车辆也将进入电动化探索阶段，为中功率与集中式充电站带来新的需求增长点。
4、中国企业在中低价位车型与快充设备领域具备显著机会：随着塞尔维亚市场对价格敏感型电动车需求上升，中国品牌在中低价位纯电车型、150kW 以上快充设备、光储充一体化方案等领域具备明显竞争优势。随着欧盟标准逐步对齐，中国企业只需完成认证适配，即可快速进入市场。
整车产业结构与市场供给格局：塞尔维亚新能源电动车产业仍处于早期发展阶段，整车供应主要依赖进口，市场由欧洲品牌主导，中国品牌逐步进入，中低价位车型需求增长明显。随着克拉古耶瓦茨工厂的 Fiat 电动车生产项目启动，塞尔维亚将首次具备本地化电动车制造能力，这不仅有助于降低车辆成本，也将推动本地供应链逐步形成。乘用车仍是市场主体，而电动公交、物流车与政府车队电动车处于试点与小规模采购阶段，未来增长潜力较大。
充电基础设施产业链的形成与参与主体结构：塞尔维亚充电基础设施产业链由政府、国有道路公司、能源企业与民营运营商共同构成。高速公路快充网络由国家主导建设，城市公共充电站则由地方政府与私营企业合作推进。设备供应方面，市场主要依赖进口，欧盟品牌占据高端市场，而中国制造的直流快充设备因性价比优势逐步获得关注。运营模式以公共快充为主，家庭充电桩普及率较低，原因在于城市住宅结构限制与物业条件不足。
能源、电网与储能体系对产业发展的支撑作用：塞尔维亚电网由国家电力公司统一管理，随着快充站数量增加，电网承载能力成为产业发展的关键因素。政府推动电网公司开展局部扩容与智能化改造，并在部分高速公路站点试点储能系统，以缓解高峰负荷压力。可再生能源项目的扩张也为电动车与充电桩产业提供了长期能源基础，使“光储充”模式具备发展潜力。
产业开放度与外资参与空间：塞尔维亚对外资高度开放，新能源汽车、充电设备制造、运营服务、储能系统与智慧交通技术均被列为重点引入领域。政府通过税收优惠、投资补贴与工业园区落地支持吸引国际企业参与，尤其欢迎具备整车、快充设备与能源数字化能力的中国企业进入市场。
高速公路快充网络进入集中建设期：塞尔维亚正在加速推进全国高速公路快充网络建设，交通部与国有道路公司已启动 16 个“绿色驿站”项目，计划在 2025 年 5 月前完成首批 80 台直流快充桩部署，并在 2026 年前将总量扩展至 164 台以上。当前多个站点已完成电力接入与设备基础施工，部分站点进入设备安装阶段，国际供应商与本地运营商正在参与投标与合作洽谈，使高速公路沿线成为投资最密集的区域。
城市公共充电站呈现快速扩张态势：贝尔格莱德、诺维萨德等城市正在加速扩建公共充电网络，市政部门已将充电设施纳入城市交通与停车规划。2025 年以来，商业综合体、办公园区与公共停车场新增充电桩数量显著增长，多个私营运营商通过与地产商合作的方式快速占领优质停车资源。由于住宅区缺乏安装条件，城市公共充电需求持续上升，推动运营商加快布局中小功率与目的地充电站。
电动公交与车队电动化项目持续推进：贝尔格莱德已完成首批电动公交示范线路运营测试，并计划在 2026 年扩大采购规模，重点覆盖市中心与高密度通勤线路。物流、电商配送企业也开始试点电动化车队，主要集中在城市配送与短途运输场景。政府部门与公共服务机构正在推进公务车与市政车辆的电动化替换，为中功率集中式充电站带来稳定需求。
整车市场出现结构性变化：塞尔维亚电动车市场正在从“高端进口为主”向“中低价位车型增长”转变。随着 Fiat 克拉古耶瓦茨工厂的电动车生产计划推进，本地供应能力逐步形成，预计将降低市场价格门槛。，中国品牌通过经销商渠道加速进入，凭借续航、配置与价格优势在城市通勤用户中获得更高关注度，推动市场竞争格局发生变化。
随着新能源电动车及充电桩市场的逐步扩大，塞尔维亚的市场结构和竞争格局也发生了变化。以下是2026年塞尔维亚新能源电动车及充电桩市场的主要占有率情况：
目前，塞尔维亚的电动车市场尚处于快速增长阶段。国际品牌如特斯拉、大众、宝马等占据了较大的市场份额。根据市场数据，预计到2026年，电动车在塞尔维亚整体汽车市场中的占有率将达到约5%-7%，相较于燃油车的占比仍较低，但年均增长率可能达到20%以上。
特斯拉：作为全球电动汽车的领先品牌，特斯拉在塞尔维亚市场的占有率稳步增长，预计在电动车市场中的份额将占据30%左右，主要集中在高端市场。
大众与宝马：大众和宝马的电动车系列在塞尔维亚也占有一定份额，预计合计占比约为25%，涵盖从中高端到豪华车段的需求。
本土品牌：本土企业如Zastava和FAP也开始占有一定市场份额，尤其是在商用电动车领域，预计其市场占比可达到15%。
塞尔维亚的充电桩市场正处于建设阶段，未来几年将经历爆发式增长。预计到2026年，公共充电桩的数量将达到2000个以上，主要分布在贝尔格莱德、诺维萨德等大城市以及高速公路沿线。
Energoprojekt和Tesla Supercharger是目前市场的主要充电桩运营商，占据了40%左右的市场份额，提供较为完善的充电网络。
本土运营商与国际企业合作：随着更多私人和地方企业参与到充电桩建设中，预计未来几年将迎来市场份额的分散。充电桩的竞争将逐渐从传统能源公司向新兴技术公司转移，带来更多市场机会。
电动商用车在塞尔维亚市场中的占有率较低，但随着政府政策支持的加大和环保法规的推进，该市场正在快速发展。电动公交车和电动物流车的市场份额预计将逐年增长。
电动公交车：贝尔格莱德及其他主要城市的电动公交车试运营初步成功，预计到2026年，电动公交车在公共交通中的占比将达到20%以上。
电动物流车：随着电商和配送需求的增长，电动货车的市场份额逐渐增大，预计到2026年，电动货车将占据15%-20%的市场份额，主要应用于城市配送和快递行业。
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